沃尔沃v90cc 全时四驱 空气悬挂，轻松应对复杂路况 汽车动态 -凯发旗舰厅

　　关于旅行车，大多数人并不是特别了解它们。多数人选车的时候，要么选轿车，要么选suv，但当你真的了解旅行车之后，你会发现它们真的是妙不可言。现在各大汽车品牌都有自己的旅行车款式，每家都各有所长。今天我们要这台沃尔沃v90cc，2019款的t5至尊版，也就是2019款的高配版。

　　这款车的配置很高。除了座椅通风、座椅加热、座椅按摩、全景天窗、抬头显示等等，这些大家都有的配置以外，还有全时四驱空气悬挂、主动刹车、自适应巡航、宝华音响也是标配，不需要选装。这台车外观有两点特别让我喜欢，是修长的车身，看起来特别的帅气，还有是210毫米的离地间隙，让这台车能去的地方，更多能适用的路况更复杂，这才是旅行的意义。

　　每次测试沃尔沃的时候，我都会提到这套大灯系统，沃尔沃几乎全线车型的顶配车，都搭载这套随动转向，和自动远近光的雷神之锤大灯系统。不但够亮，随动转向功能还非常实用，夜里低速拐弯的时候，大灯的光束像机关枪一样扫射地面，既科技又炫酷。测了这么多台车以后，沃尔沃的雷神之锤大灯，给我留下的印象最深。

　　很多人都知道沃尔沃的智能驾驶系统，做得非常好，而且所有车型都是全系标配。不过大家未必都知道的是，其实沃尔沃的车都是有两套系统的，一套是常规的自适应巡航系统，很多车都有，这个不用细说。另一套是沃尔沃自己的城市安全驾驶系统，这个才是沃尔沃的精华。这套系统，可以在4到200公里每小时之间激活，可以实现自动跟车、自适应巡航、车距保持、车道保持、主动刹车和自动提速等等。尤其是车道保持的效果，稳稳地保持在车道的正中间，比人开的都准。

　　好了，大家应该都看出来了，我丝毫没有掩饰我的这台车的喜欢，因为这台车在我眼里实在是太帅了。那么这台车开起来怎么样，下面咱们来聊聊这个话题，有人会问这台v90开起来，和s90或者是说xc60相比，有什么不同?有相同也有不同，相同的是254马力的发动机，和8速的变速箱，带来的加速的动力感受，这赛赛车几乎是一模一样的。7秒多的零到一百加速动力，绝对是够用的变速箱，除了在起步的时候，一档和二档之间有小顿口之外，其它的档位也没有明显的顿挫。驾驶者基本上感觉不到，变速箱的换挡动作。这三台车在这方面是一样的感受，这是相同的部分。

　　不同的部分是底盘的质感，这台v90cc是t5的至尊版，标配空气悬挂和软硬调节，所以这台车开起来的质感，和s90是有一些不一样的。空气悬挂带来的质感，是要更柔和一些，尤其是初段的时候要更软一些，能够很好的过滤掉一些细小的颠簸。但是整体上，依然还有韧性支撑力非常的好，很q很弹，高级感非常棒。所以在底盘的整体质感上，这台v90cc，是要比s90和xc60，整体上都要优越一些的。还有细节我想大家分享一下，记得在测试那台xc90的时候，我跟大家说过，那车由于体积太大重心太高，所以说看起来总是有一种摇晃感。尤其是速度快了之后，方向盘稍微动一点点，车身的摇晃感就非常明显，这也是suv的通病。

　　不过这台v90cc，虽然底盘也很高，但是车身没有xc90那么高。所以说它没有那种摇晃感，再加上它有全时四驱和悬挂调节，这台车开起来在高速上的循迹性，和操控性非常的好一点，也没有大型suv的那种摇晃感。这台车的操控性也要给好评，前双叉臂后多连杆铝制，整体桥的支持以及主动式空气悬挂的支持，开起来揉人中有着一股子硬朗劲儿。侧向支撑非常好，初段非常柔和，但是整体稍微偏硬很有弹性。这台车有五种驾驶模式可选，每种模式的避震软硬程度都不一样，甚至方向盘的轻重都不一样，很有驾驶乐趣。

　　一款车只有自己真的驾驶过，才会对车有更深刻的了解。沃尔沃v90cc无论是动力底盘操控，还是品质、空间、颜值都非常不错。喜欢沃尔沃v90cc的小伙伴们，可以到4s店申请试驾，亲自了解这款车的各项性能。关于沃尔沃v90cc，大家还有什么看法呢?欢迎留言。